iqballez.blogspot.com

Selanjutnya, Wuling Indonesia Sudah Persiapkan SUV

<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://iqballez.blogspot.com/"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk9L2IkHLe6sP1jy81dM1qgcZ31haZPAZW3M6aj5c_dPNOfJZSTAgkEI6pceiqxLZ4rViu2ErvrhpQvPCuqvJp5Dt7WXkR90H16wGisXrLnZ0bVKlr6yM7WYEKAraDcJr8jZN_bIcrZxAq/s1600/baojun-560-03-1024x680.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk9L2IkHLe6sP1jy81dM1qgcZ31haZPAZW3M6aj5c_dPNOfJZSTAgkEI6pceiqxLZ4rViu2ErvrhpQvPCuqvJp5Dt7WXkR90H16wGisXrLnZ0bVKlr6yM7WYEKAraDcJr8jZN_bIcrZxAq/s320/baojun-560-03-1024x680.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="http://iqballez.blogspot.com/">Mobil-Motor Otomotif</a> - Liuzhou - Otomotif, produsen mobil terbesar dari Cina - SAIC, General Motors dan Wuling Automobile (SGMW) - melalui SGMW Indonesia akan memproduksi dan memasarkan Multi Purpose Vehicle varian (MPV) di Indonesia pada kuartal ketiga 2017. 
 
Setelah varian MPV, produsen Wuling bermaksud untuk mengeluarkan varian Sport Utility Vehicle (SUV) pada akhir 2018. 
 
"Untuk SUV menggunakan basis SUV Baojun (SGMW ini merek SUV di China), kemungkinan besar pada akhir 2018," kata SGMW sumber di Liuzhou, Guangxi, China, kemarin. 
 
Menurut SGWM, salah satu alasan SGMW menuangkan varian ini, karena segmen pasar SUV di Indonesia juga berkembang pesat. Bahkan, sekarang berada setelah segmen MPV. 
 
"segmen SUV dan Crossover di Indonesia berkembang seiring dengan perkembangan gaya hidup. Bahkan sebagian dari segmen ini telah melampaui segmen sedan, "katanya. 
 
Sementara itu, Presiden SGMW Indonesia, Xu Feiyun masih enggan mengomentari informasi tsb. Dia menekankan bahwa perusahaan saat ini sedang berkonsentrasi untuk meluncurkan varian MPV . 
 
"Fokus kami sekarang tentang bagaimana mempersiapkan MPV sesuai dengan kebutuhan dan keinginan masyarakat (Indonesia), "katanya. 
 
Namun, ia tidak memungkiri SUV Baojun 560 (merek dagang milik SGMW) yang mulai produksi pada bulan Juli 2015 dan mempunyai rekor penjualan terus meningkat di Cina. Sejak diluncurkan sampai dengan bulan Januari, Rata-rata penjualan mencapai 40.000 unit per bulan. 
 
"Dengan penjualan besar seperti itu, Baojun 560 menjadi SUV terlaris kedua di Cina, " kata seorang sumber di pabrikan. 
 
Mobil sport serbaguna ini mempunyai daya dukung mesin bensin 1.800 cc tiga silinder. Tenaga yang disemburkan mesin mencapai 101 kW pada 5.600 rpm. Sementara torsi 186 Nm pada 3.600-4.600 rpm. 
 
"Sementara konsumsi bahan bakar mencapai 7,5 liter untuk 100 kilomeeter. Cukup ekonomis untuk sebuah SUV, "kata sumber itu. 
 
Mobil yang memiliki dimensi panjang 4.620 milimeter (mm), lebar 1.820 mm, tinggi 1.750 mm, 2.750 mm wheelbase. 
 
Ban berukuran 214/60 R17. Lampu depan dan belakang telah menggunakan LED. Fitur lainnya adalah, airbag depan dan samping, CD player, USB dan Auksin, USB koneksi bluetooth, serta perangkat navigasi GPS. Hanya, sumber itu tidak mau menyebutkan bagaimana rentang harga akan dipatok untuk pasar Indonesia. 
 
Sementara itu, brosur penjualan di dealer sebuh di Liuzhou, 
SUV tertera rentang harga 79.000-98.000 yuan. Harga sudah termasuk pajak. 
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYUXojNAy9jpbl_R_VM7VRxKZLXlfsqWG5A0cqX-0dHueaYZnFArVnYfL_yQooemMsFuB4drVxhvaIV5H3mabgfhpL7OHiGAnr8AdUZZu6MIsDuyVuebg-fW1defTBzbTPu_kxQobd7M8i/s1600/Baojun-560-2.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYUXojNAy9jpbl_R_VM7VRxKZLXlfsqWG5A0cqX-0dHueaYZnFArVnYfL_yQooemMsFuB4drVxhvaIV5H3mabgfhpL7OHiGAnr8AdUZZu6MIsDuyVuebg-fW1defTBzbTPu_kxQobd7M8i/s320/Baojun-560-2.JPG" width="320" /></a> 
<div>
 </div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
-</div>
Next, Would you like to read more about <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search?q=mobil" target="_blank">CAR</a> or more about the <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search/label/Motor" target="_blank">MOTORCYCLE</a>?

Wuling Selanjutnya, Wuling Indonesia Sudah Persiapkan SUV

Mobil - Motor Otomotif - Liuzhou - Otomotif, produsen mobil terbesar dari Cina - SAIC, General Motors dan Wuling Automobile (SGMW) - ...

Perbandingan Honda Sonic vs Suzuki Satria

11:50 PM Unknown 2

Komparasi Motor Perbandingan Honda Sonic vs Suzuki Satria

Mobil - Motor Otomotif - P erbandingan Honda Sonic vs Suzuki Satria Di atas kertas, perbedaan Honda Sonic 150R dan Suzuki Satria F150 p...

Perbandingan Konsumsi BBM Honda Mobilio Melawan Grand New Veloz Dual VVT-i vs i-VTEC mana yang terbaik?

11:43 PM Unknown 2

<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpMMfYaOxpCY2cKfP21isTS_WPZvaPqZM8IeH311tRxQmBzPdb0Tcz0wqlpGh9kIEOY3wdkNODKKbHOSAQK5BGJ98W63CdmXgKxP2yNujaSdCewFMrtRcYyBjap8So53xIy2MCjmW-S_YC/s1600/Perbandingan+Konsumsi+BBM+Honda+Mobilio+Melawan+Grand+New+Veloz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpMMfYaOxpCY2cKfP21isTS_WPZvaPqZM8IeH311tRxQmBzPdb0Tcz0wqlpGh9kIEOY3wdkNODKKbHOSAQK5BGJ98W63CdmXgKxP2yNujaSdCewFMrtRcYyBjap8So53xIy2MCjmW-S_YC/s640/Perbandingan+Konsumsi+BBM+Honda+Mobilio+Melawan+Grand+New+Veloz.jpg" width="640" /></a></div>
<a href="http://iqballez.blogspot.com/">Mobil-Motor Otomotif</a> - Perbandingan Konsumsi BBM Honda Mobilio Melawan Grand New Veloz Dual VVT-i vs i-VTEC mana yang terbaik? PT Toyota Astra Motor, sebagai agen pemegang merek Toyota di Indonesia, melakukan pembaruan pada Toyota Avanza, pertengahan Agustus silam. Sebagai pembeda dari generasi sebelumnya, nama Avanza diberi embel-embel Grand New, dan diberikan desain eksterior dan penambahan fitur interior. Melengkapinya, Toyota bahkan memberi teknologi mesin Dual VVT-i (Variable Valve Timing with intelligent) ke dalam jantung mekanis Avanza. Tujuannya, membuat mesin semakin efisien dan ramah lingkungan. 
 
 
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.4px;"><tbody>
<tr><td style="width: 214px;"></td><td style="width: 214px;">Toyota Grand New Avanza Veloz</td><td style="width: 214px;">Honda Mobilio</td></tr>
<tr><td style="width: 214px;">Harga</td><td style="width: 214px;">Rp 215,1 Juta</td><td style="width: 214px;">Rp 225,5 Juta 
</td></tr>
<tr><td style="width: 214px;">Dimensi</td><td style="width: 214px;">4.200 x 1.660 x 1.695 mm</td><td style="width: 214px;">4.398 x 1.683 x 1.603 mm</td></tr>
<tr><td style="width: 214px;">Mesin</td><td style="width: 214px;">2NZ-FE 4-silinder, 1.496 cc, Dual VVT-i</td><td style="width: 214px;">1.5 L SOHC silinder segaris, 16 katup i-VTEC, DBW</td></tr>
<tr><td style="width: 214px;">Tenaga</td><td style="width: 214px;">104 hp @ 6.000 rpm</td><td style="width: 214px;">118 hp @ 6.600 rpm</td></tr>
<tr><td style="width: 214px;">Torsi     </td><td style="width: 214px;">136 Nm @ 4.200 rpm</td><td style="width: 214px;">145 Nm @ 4.800 rpm</td></tr>
<tr><td style="width: 214px;">Transmisi</td><td style="width: 214px;">Otomatis 4-speed 
</td><td style="width: 214px;">CVT 
</td></tr>
<tr><td style="width: 214px;">Tangki                  </td><td style="width: 214px;">45 liter 
</td><td style="width: 214px;">42 liter</td></tr>
<tr><td style="width: 214px;">Konsumsi BBM</td><td style="width: 214px;">17.15 kpl (luar kota), 
 8,9 kpl (dalam kota) 
</td><td style="width: 214px;">19,45 kpl (luar kota), 
10,6 kpl (dalam kota) 
<div>
 </div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.4px; text-align: start;">
 </div>
 
Sistem Dual VVT-i Grand New Veloz terdapat pada kepala silinder dan merupakan mekanisme pengatur waktu bukaan katup pada mesin. Dengan penerapan VVT-i, waktu bukaan katup (valve timing) bisa disesuaikan kebutuhan mesin. Sistem ini awalnya diaplikasi pada katup masuk (intake) saja yang melahirkan tenologi VVT-i. Seiring perkembangan teknologinya, katup buang (exhaust) pun juga ikut dikontrol, sehingga lahirlah Dual VVT-i. 
 
 
Dengan mengatur waktu bukaan katup masuk dan buang, pengontrolan udara masuk, maupun gas buang pada segala kondisi kerja mesin jauh lebih baik. Misal pada saat start, pengaturan dimaksimalkan agar mesin segera mendapat suhu ideal. Keuntungannya, tenaga dan torsi mesin segera tersedia. Pun demikian, suhu catalytic converter juga lebih cepat panas sehingga mampu bekerja maksimal menyaring gas buang agar hasilnya lebih ramah lingkungan. 
 
Saat mesin sudah mencapai suhu kerja, pengaturan waktu bukaan katup bisa disesuaikan dengan putaran mesin. Setelannya tentu berbeda saat harus bekerja dalam kondisi macet atau saat berlari dengan putaran mesin tinggi pada jalan bebas hambatan. 
 
Di sisi lain,  PT Honda Prospect motor membekali Honda Mobilio dengan teknologi i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and lift Electronic Control). Sistem ini dipadu dengan transmisi CVT Earth Dream Technology, Honda mengklaim kinerja transmisinya ini menghasilkan perpindahan gear lebih halus untuk turut menghasillkan konsumsi bahan bakar lebih efisien. 
 
Pada mesin i-VTEC, hanya bukaan katup intake saja yang diatur oleh komputer. Pengaturan ketinggian bukaan katup ini diatur secara elektronik. Pada putaran rendah, satu katup terbuka penuh dan katup lainnya hanya terbuka sedikit untuk menciptakan efek perputaran udara di dalam ruang bakar, sehingga dapat mencapai tenaga mesin yang optimal dan akselerasi responsif baik pada saat putaran rpm tinggi atau rendah. 
 
Pada Honda Mobilio, jenis i-VTEC yang digunakan adalah untuk mesin SOHC yang memakai noken as (camshaft) tunggal sebagai tempat penyimpanan katup hisap dan buang. Pada jenis ini jarak dan durasi bukaan katup akan berbeda saat mesin idle, putaran mesin sedang, dan putaran mesin tinggi. Artinya di saat mobil memerlukan akselerasi cepat dengan putaran mesin tinggi, maka bukaan katup akan semakin besar demi menghadirkan performa maksimal, sebaliknya di saat melaju pelan di lalu lintas padat, bukaan katup pun akan membuka seperlunya. 
 
Keunggulan yang menjadi khas teknologi ini terletak pada kemampuan mesin bersilinder kecil dalam menghasilkan tenaga sebanding dengan mesin bersilinder besar, sekaligus memberikan konsumsi bahan bakar yang ekonomis. Teknologi ini membuat performa optimal pada kecepatan tinggi namun tetap dapat mempertahankan efisiensi bahan bakar sehingga dapat menurunkan tingkat emisi dan polusi. 
 
Perbedaan selanjutnya ada pada sistem transmisi yang digunakan. Toyota masih percaya diri dengan mengandalkan transmisi otomatis 4-speed konvensional pada Grand New Veloz, sementara Honda memilih transmisi CVT dengan teknologi Earth Dreams terbaru pada Honda Mobilio. 
 
Uji Efisiensi 
 
Setelah mengisi penuh bahan bakar sesuai rekomendasi pabrikan, kami pun start dari km.19 Tol Jakarta-Cikampek menuju ke Bandung. Dalam pengujian ini, kami berusaha untuk mencapai kecepatan rata-rata mobil di kisaran 70 – 80 kpj, dengan menerapkan prinsip berkendara efisien dan selamat (safety driving). Prinsip berkendara yang efisien kami lakukan dengan indikasi menyalanya lampu indikator ECO pada panel instrumen Grand New Veloz dan Mobilio RS. 
 
Hasilnya untuk pengujian luar kota sejauh 219 km, Toyota Grand New Veloz mampu mencatatkan konsumsi BBM rata-rata sebanyak 17,15 kpl dengan kecepatan rata-rata 74,8 kpj. Sementara Honda Mobilio RS CVT mampu meraih konsumsi bahan bakar lebih baik hingga 19,45 kpl dengan kecepatan rata-ratanya 75,0 kpj. 
 
Salah satu hal yang menjadikan Mobilio lebih hemat dalam konsumsi bahan bakar adalah berkat penggunaan transmisi CVT. Saat berkendara di kecepatan yang sama, Mobilio terbukti menyuguhkan putaran mesin yang jauh lebih rendah dibandingkan Veloz. Saat berada di kecepatan 60 kpj putaran mesin Mobilio berada di angka 1.400 rpm. Sementara Veloz di kecepatan yang sama telah menyentuh 2.000 rpm. Begitu pula saat di kecepatan 100 kpj dan 120 kpj, Honda Mobilio mendapat angka putaran mesin 2.000 dan 2.400 rpm sementara Veloz berada di putaran mesin 3.000 dan 3.700 rpm. 
 
Sementara untuk hasil pengujian dalam kota, Honda Mobilio menghabiskan 3,57 liter bensin untuk jarak 37,9 km. Hasilnya berada di angka 10,6 kpl dengan kecepatan rata-rata 14 kpj. Sementara Grand New Veloz menghabiskan 4,33 liter untuk jarak 38,5 km yang berarti konsumsi BBM-nya berada di angka 8,9 kpl dengan kecepatan rata-rata yang sama yaitu 14 kpj. Data-data ini memberi bukti langsung mengenai keunggulan paduan teknologi i-VTEC dan CVT Earth Dreams pada Honda Mobilio dibandingkan teknologi Dual VVT-i dan transmisi otomatis 4-speed konvensional milik Toyota. 
 
Meski begitu, teknologi Dual VVT-i yang diusung oleh Grand New Veloz ini diklaim memberikan efisiensi bahan bakar lebih baik dibandingkan mesin VVT-i yang diusung Avanza sebelumnya. Menurut keterangan dari Chief Engineer Grand New Veloz, Kazuhiko Yamashita, mesin baru ini dapat memberikan peningkatan efisiensi sebesar 20 persen untuk mesin 1,5 liternya. Artinya, pilihan untuk menyempurnakan transmisi yang digunakan oleh mobil ini, seharusnya dapat memberikan efisiensi lebih baik untuk Toyota Grand New Avanza dan Veloz. 
<div>
 </div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
-</div>
Next, Would you like to read more about <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search?q=mobil" target="_blank">CAR</a> or more about the <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search/label/Motor" target="_blank">MOTORCYCLE</a>?  
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM4-5WCB-ucR3clrGVSHqHevAOJGzQJ9qq32yVrp1U9jGufse60IuvBoprvhF8vyQJqmX3Sq0XqM4zVANQBvOBC5TxgtTL-qMdcpjBfBr8TjZIZnPSRur_wRasBXSy4RAJrTayq5V3lsc9/s1600/Konsumsi+BBM+Honda+Mobilio+Melawan+Grand+New+Veloz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM4-5WCB-ucR3clrGVSHqHevAOJGzQJ9qq32yVrp1U9jGufse60IuvBoprvhF8vyQJqmX3Sq0XqM4zVANQBvOBC5TxgtTL-qMdcpjBfBr8TjZIZnPSRur_wRasBXSy4RAJrTayq5V3lsc9/s640/Konsumsi+BBM+Honda+Mobilio+Melawan+Grand+New+Veloz.jpg" width="640" /></a></div>

Komparasi Mobil Perbandingan Konsumsi BBM Honda Mobilio Melawan Grand New Veloz Dual VVT-i vs i-VTEC mana yang terbaik?

Mobil - Motor Otomotif - Perbandingan Konsumsi BBM Honda Mobilio Melawan Grand New Veloz Dual VVT-i vs i-VTEC mana yang terbaik? PT Toy...

Perbandingan New Honda Sonic 150R vs Yamaha MX King 150 vs Suzuki Satria F150

11:33 PM Unknown 2

<div style="text-align: justify;">
<a href="http://iqballez.blogspot.com/">Mobil-Motor Otomotif</a> - Komparasi New Honda Sonic 150R vs Yamaha MX King 150 vs Suzuki Satria F150 - New Honda Sonic 150R sudah diluncurkan, Rabu, 5 Agustus 2015. Motor ‘ayam jago’ Honda akan melawan hegemoni Suzuki Satria F150, dan Yamaha MX King 150. Meskipun Yamaha MX King 150 tidak terlihat bagai “ayam jago”, namun kapasitas mesinnya tidak iauh berbeda dari kompetitornya. Inilah yang menarik diperbandingkan, apalagi ketiganya mengusung spesifikasi yang tidak jauh berbeda.   
 
Suzuki Satria F150 pertama kali diluncurkan tahun 2004, dan sudah terjual lebih dari 1 juta unit (hingga saat tulisan ini dibuat). Tak heran jika inilah backbone Suzuki dan jadi model terlaris dari seluruh lini Suzuki roda dua. Yamaha MX King 150 diluncurkan pada 12 Maret 2015 lalu di Sikuit Sentul Kecil. 
 
 
Jika kita bandingkan spesifikasi antara ketiganya, motor apakah yang akan keluar sebagai pemenang? 
 
Dimensi 
 
Performa 
 
Kesimpulan 
 
Dimensi 
 
Jika dilihat dari dimensinya, maka Yamaha MX 150 King yang berdimensi (panjang x lebar x tinggi) 1.970 mm x 670 mm x 1.080 mm memiliki tubuh yang lebih besar dari kedua rivalnya. Sumbu rodanya pun paling panjang. Ini membuat dalam kondisi pengendaraan sehari-hari Yamaha MX King tentu menyajikan ruang duduk yang lebih luas dari kompetitornya. 
 
Hasilnya posisi duduk akan lebih terasa nyaman ketimbang dua kompetitornya, baik dalam berkendara sendirian atau dengan membawa penumpang. Ini juga menjadi kecerdikan Yamaha dalam mengembangkan Yamaha MX King. Tidak hanya diciptakan sebagai underbone tangguh, namun juga memiliki fleksibilitas tinggi untuk penggunaan sehari-hari. 
 
Kedua rivalnya membalas dalam hal maneuver dalam kota (kemacetan). Dimensi yang lebih kompak dengan sumbu roda lebih pendek, membuat pengendara Sonic 150 dan Satria FU150 akan lebih mudah beradaptasi di kemacetan jalanan. 
 
 
Dalam hal bobot. Suzuki Satria FU menjadi yang paling ringan. Bobotnya hanya 107,7 kg, sementara Honda Sonic memiliki  bobot 114,6 dan MX King 117,6 kg. Keuntungan dalam hal bobot ini nanti akan sangat bermanfaat pada performa Suzuki Satria FU. 
 
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.4px;"><tbody>
<tr><td style="width: 160px;">Dimensi</td><td style="width: 160px;">Honda Sonic 150 R</td><td style="width: 160px;">Suzuki Satria FU 150</td><td style="width: 160px;">Yamaha MX-King</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Panjang x Lebar x Tinggi</td><td style="width: 160px;"><div align="center">
1.944,4 x 666,3 x 968 mm</div>
</td><td style="width: 160px;">1.950,7 x 665,7 x 981,6 mm</td><td style="width: 160px;">1970mm X 670mm X 1080mm</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Jarak sumbu roda</td><td style="width: 160px;">1274,6</td><td style="width: 160px;">1.280 mm</td><td style="width: 160px;">1290mm 
</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Jarak terendah ke tanah</td><td style="width: 160px;">137,1 mm</td><td style="width: 160px;">152,6 mm</td><td style="width: 160px;">128,4 mm</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Berat isi</td><td style="width: 160px;">114,6 kg</td><td style="width: 160px;">107,5 kg</td><td style="width: 160px;">117,6 kg</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Kapasitas tangki</td><td style="width: 160px;">4,0 liter</td><td style="width: 160px;">4,55 liter</td><td style="width: 160px;">4,3 liter</td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.4px; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
Performa</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
Inilah salah satu unique selling point dari underbone sporty adalah performa yang patut dibanggakan. Ini bisa dipahami karena target market produk ini adalah para anak muda dengan karakter dinamis dan penyuka performa motor yang tentunya tidak memalukan.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
Ketiga paham benar akan tuntutan pasar, dan mereka memberikan mesin-mesin yang benar-benar dahsyat, dan itu dimulai dari pemakian mesin berkapasitas 150 cc. Isi silinder Yamaha MX-King adalah yang terbesar, yakni 149,7 cc. Di posisi kedua ditempati oleh Honda Sonic 150 R dengan isi silinder 148,2 cc. Di tempat ketiga ditempati oleh Satria FU 150.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
Meskipun demikian, soal limpahan tenaga, justru kebalikannya. Honda Sonic 150 R bertenaga maksimal 15,5 hp pada 9.000 rpm, sementara Yamaha MX King 15,2 hp pada 8.500 rpm. Satria FU 150 16 hp pada 9.500 rpm.Jika menilik torsinya, Yamaha MX-King unggul dengan 13,8 Nm pada 7.000 rpm. Suzuki Satria FU 150 memiliki torsi paling kecil, yakni 12,7 Nm pada 9.500 rpm. Di tempat kedua ditempati Honda Sonic dengan torsi 13,5 Nm pada 8.500 rpm.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
Honda Sonic dan Satria sama-sama memakai mesin DOHC, sementara Yamaha MX King memakai mesin SOHC. Secara teori, mesin SOHC lebih baik untuk mendapatkan performa di putaran bawah atau menengah. Karakter mesin MX King yang memakai mesin square (57 x 58,7 mm) miliknya, cocok untuk tarikan trek pendek, termasuk kondisi stop and go. Sementara mesin DOHC akan unggul pada putaran atas. Akhirnya, secara teori Yamaha MX King akan mudah saja mengungguli kedua rivalnya soal akselerasi.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
Tetapi tunggu dulu. Performa juga akan berbanding lurus dengan bobot motor. Dalam hal ini, keunggulan bobot Suzuki Satria yang lebih ringan akan berdampak pada performa akselerasinya. Ditambah dengan transmisi enam percepatan, putaran tingginya akan lebih ngacir. Bagaimana dengan Sonic? Karakternya mesinnya identik dengan keistimewaan di putaran atas.  </div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.4px; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.4px; text-align: start;">
 </div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.4px;"><tbody>
<tr><td style="width: 160px;">Mesin</td><td style="width: 160px;">Honda Sonic 150 R</td><td style="width: 160px;">Suzuki Satria FU 150</td><td style="width: 160px;">Yamaha MX-King</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Tipe</td><td style="width: 160px;">4 tak DOHC</td><td style="width: 160px;">4 tak DOHC</td><td style="width: 160px;">4 tak SOHC</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Diameter X Langkah</td><td style="width: 160px;">57,3x 57,8 mm</td><td style="width: 160px;">62,0 x 48,8</td><td style="width: 160px;">57,0 X 58,7mm</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Kompresi</td><td style="width: 160px;">11.3:1</td><td style="width: 160px;">10.2:1</td><td style="width: 160px;">10,4 : 1</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Tenaga maksimum (KW)</td><td style="width: 160px;">11,5/9.000 rpm</td><td style="width: 160px;">11,9/9.500 rpm</td><td style="width: 160px;">11,3/8500 rpm</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Torsi maksimum (NM)</td><td style="width: 160px;">13,5 Nm/8.500 rpm</td><td style="width: 160px;">12,7/8.500 rpm</td><td style="width: 160px;">13,8/7.000 rpm</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Sistem pendingin mesin</td><td style="width: 160px;">Berpendingin cairan</td><td style="width: 160px;">Oil cooled (SACS)</td><td style="width: 160px;">Water cooled</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Transmisi</td><td style="width: 160px;">6 percepatan</td><td style="width: 160px;">6 percepatan</td><td style="width: 160px;">5 percepatan</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Suspensi depan</td><td style="width: 160px;">Teleskopik</td><td style="width: 160px;">Teleskopik</td><td style="width: 160px;">Teleskopik</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Suspensi belakang  </td><td style="width: 160px;">Swingarm</td><td style="width: 160px;">Swingarm</td><td style="width: 160px;">Swingarm</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Ban depan</td><td style="width: 160px;">70/90-7 M/C 38 P</td><td style="width: 160px;">70/90/M/C38 S</td><td style="width: 160px;">70/90-17 M/C 38P</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Ban Belakang</td><td style="width: 160px;">80/90-17 M/C 50 P</td><td style="width: 160px;">80/90-17 M/C 44S</td><td style="width: 160px;">120/70-17 M/C 58 P</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Rem depan</td><td style="width: 160px;">Cakram</td><td style="width: 160px;">Cakram</td><td style="width: 160px;">Cakram</td></tr>
<tr><td style="width: 160px;">Rem belakang</td><td style="width: 160px;">Cakram</td><td style="width: 160px;">Cakram</td><td style="width: 160px;">Cakram</td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; line-height: 22.4px; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; text-align: start;">
Kesimpulan</div>
<div style="background-color: white; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; text-align: start;">
Jika dilihat dari spesifikasinya, jelas sekali Honda Sonic 150 R menghadapi persaingan yang tidak mudah. Yamaha MX-King dan Satria FU150 masih memberi perlawanan sangat sengit. Bahkan, khusus Satria FU150 yang masih memakai sistem karburator tidak menunjukkan kelemahan. </div>
<div style="background-color: white; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; text-align: start;">
Performanya tetap gahar. Apalagi perbandingan tenaga bobotnya paling baik di antara ketiganya. Namun tentunya dalam konsumsi bahan bakar, perbedaan ini bisa berarti Suzuki Satria lebih boros dari kompetitornya.</div>
<div style="background-color: white; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; text-align: start;">
Sebagai penyumbang penjualan terbesar dari Suzuki roda dua, tentu sudah sepatutnya Suzuki berpikir keras untuk segera meluncurkan Suzuki Satria generasi terbaru.</div>
<div style="background-color: white; text-align: start;">
 </div>
<div style="background-color: white; text-align: start;">
-</div>
</div>
Next, Would you like to read more about <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search?q=mobil" target="_blank">CAR</a> or more about the <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search/label/Motor" target="_blank">MOTORCYCLE</a>? 
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE09n1LweqbS6uIEUaVcTTp0rT5Uulsr2uBF7GZUtDkpDuFZEvgy5KuXTdlUQyDiki23RwvxkDcpfhM09VjYdJ8UldA_bwIqNguJc7zKqxm7iCC4rwXiF0AEnd-pHfR0UYF2x4Wvprccyx/s1600/Perbandingan+New+Honda+Sonic+150R+vs+Yamaha+MX+King+150+vs+Suzuki+Satria+F150.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="94" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE09n1LweqbS6uIEUaVcTTp0rT5Uulsr2uBF7GZUtDkpDuFZEvgy5KuXTdlUQyDiki23RwvxkDcpfhM09VjYdJ8UldA_bwIqNguJc7zKqxm7iCC4rwXiF0AEnd-pHfR0UYF2x4Wvprccyx/s320/Perbandingan+New+Honda+Sonic+150R+vs+Yamaha+MX+King+150+vs+Suzuki+Satria+F150.jpg" width="320" /></a></div>

Komparasi Motor Perbandingan New Honda Sonic 150R vs Yamaha MX King 150 vs Suzuki Satria F150

Mobil - Motor Otomotif - Komparasi New Honda Sonic 150R vs Yamaha MX King 150 vs Suzuki Satria F150 - New Honda Sonic 150R sudah diluncur...

Tentang New Ertiga Dreza dan New Ertiga GS

11:12 PM Unknown 1

Suzuki Tentang New Ertiga Dreza dan New Ertiga GS

Mobil - Motor Otomotif - Eksterior New Ertiga Dreza dan New Ertiga GS New Ertiga Dreza segera diluncurkan. Kami sajikan apa saja perubaha...

Perbandingan Honda HR-V Terbaru Melawan Nissan Juke

11:10 PM Unknown 1

<div style="text-align: justify;">
<a href="http://iqballez.blogspot.com/">Mobil-Motor Otomotif</a> - Komparasi Honda HR-V Terbaru Melawan Nissan Juke Berdasarkan pertimbangan itu pula maka kami mengulas perbandingan atau komparasi antara Nissan Juke dengan Honda HR-V. Keduanya adalah crossover dengan peminat yang melimpah. Persaingan di atas kertas ini tentu hasilnya akan sangat ketat. Mobil apa yang akan keluar sebagai pemenang? Simak perbandingannya di bawah ini.    
 
Desain 
Desain eksterior Honda HR-V dikembangkan dari konsep yang disebut sebagai “Dynamic Cross Solid.” Pada konsep ini, karakter garis tajam dan kurva berpadu pada bodi mobil – bagian bawah bodi yang serupa SUV memberikan stabilitas, sementara tubuh bagian atas yang menyerupai coupe memberikan aerodinamika terbaik. 
 
Desain yang stylish tersebut diciptakan untuk memberi rasa bangga bagi pengemudinya. Ekspresi elegan dan tajam tercermin dari adopsi lampu utama yang menggunakan LED di setiap sisinya. Pembuka pintu belakang terintegrasi dengan bingkai pintu memberikan citra coupe. 
 
Honda HRV 
Sama seperti HR-V, Nissan juke memakai tema desain crossover antara SUV dan Coupe. Desainnya dibuat oleh Nissan Design Europe yang berkantor di London, Inggris, yang kemudian dimatangkan oleh Nissan Design Center di Jepang. Penampilannya mencerminkan Nissan Qazana yang diperlihatkan di Jenewa Motor Show 2009. Desain Juke bisa membuat orang sangat berhasrat untuk memilikinya, atau justru benar-benar menolaknya. 
 
Juke mengedepankan garis pinggang yang tinggi dengan lingkar fender yang besar. Kombinasi ini kontras dengan jendela samping yang kecil. Garis atapnya (di atas pilar C) tampil merendah di bagian belakang, plus posisi tuas pembuka pintu belakang diletakkan di pilar C, memberi kesan bagai coupe yang kuat. 
 
 
 
Dimensi 
Honda HR-V memiliki panjang 4.295 mm, lebar 1.770 mm, tinggi 1.605 mm, dengan sumbu roda 2.610 mm. Jika dibandingkan dengan Nissan Juke, panjang tubuh crossover Nissan ini 4.135 mm,  atau lebih pendek 160 mm. Soal lebar, Nissan Juke lebih kecil 5 mm (1770 berbanding 1765 mm).  Artinya tidak terlalu signifikan. Honda HR-V juga lebih tinggi dari Nissan Juke, yakni 1.605 mm dengan 1.565 mm untuk Nissan Juke. Sementara soal titik terendah, Nissan Juke berukuran 170 mm , Honda HR-V 185 mm. Soal dimensi, Honda HR-V unggul dari Nissan Juke 
 
 
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.4px; width: 427px;" x:str=""><colgroup><col></col><col></col><col></col></colgroup><tbody>
<tr height="22"><td height="22" style="height: 22px; text-align: center; width: 137px;">Dimensi</td><td style="text-align: center; width: 157px;">Honda HR-V</td><td style="text-align: center; width: 133px;">Nissan Juke</td></tr>
<tr height="42"><td height="42" style="height: 42px; text-align: center; width: 137px;">Overall Panjang / Length</td><td style="text-align: center; width: 157px;">4295 mm</td><td style="text-align: center; width: 133px;">4135 mm</td></tr>
<tr height="42"><td height="42" style="height: 42px; text-align: center; width: 137px;">Overall Lebar / Width</td><td style="text-align: center; width: 157px;">1770 mm</td><td style="text-align: center; width: 133px;">1765 mm</td></tr>
<tr height="42"><td height="42" style="height: 42px; text-align: center; width: 137px;">Overall Tinggi / Height</td><td style="text-align: center; width: 157px;">1625 mm </td><td style="text-align: center; width: 133px;">1565 mm</td></tr>
<tr height="42"><td height="42" style="height: 42px; text-align: center; width: 137px;">Jarak Poros Roda / Wheelbase</td><td style="text-align: center; width: 157px;">2610 mm</td><td style="text-align: center; width: 133px;">2.530 mm</td></tr>
<tr height="42"><td height="42" style="height: 42px; text-align: center; width: 137px;">Jarak Terendah / Ground Clearance</td><td style="text-align: center; width: 157px;">185 mm</td><td style="text-align: center; width: 133px;">170 mm</td></tr>
<tr height="42"><td height="42" style="height: 42px; text-align: center; width: 137px;">Radius Putar / Turning Radius</td><td style="text-align: center; width: 157px;">5.3 m</td><td style="text-align: center; width: 133px;">5.5 m</td></tr>
<tr height="42"><td height="42" style="height: 42px; text-align: center; width: 137px;">Berat Kosong / Curb Weight </td><td style="text-align: center; width: 157px;">1180 kg</td><td style="text-align: center; width: 133px;">1210 kg </td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
- 
Performa  
 
Honda HR-V tipe terendah memakai mesin 1,5 liter SOHC i-VTEC 4 silinder yang menghasilkan tenaga sebesar 120 PS pada 6.600 rpm dengan torsi maksimal 145 Nm pada 4.600 rpm. Tenaga ini dialirkan ke roda depan melalui transmisi manual. 
 
Tipe 1,5 liter S/MT dan CVT telah memiliki semua fitur tipe 1,5 liter A dengan tambahan lampu sein di spion, pelipat spion otomatis, dan lampu kabut. Transmisi CVT berteknologi Earth Dreams. Tipe E CVT memiliki semua fitur tipe S ditambah dengan Smart Entry. 
 
Bagaimana dengan Nissan Juke? Di balik bonnet-nya, tersimpan jantung pacu dari keluarga mesin HR, serupa dengan yang digunakan Nissan Livina. Depot daya yang mengusung kode HR15DE berkonfigrasi 4-silinder segaris dan berkapasitas 1,5 liter (1.498 cc). 
 
Tipe tertinggi Honda HR-V, yakni tipe Prestige memiliki fitur terlengkap, dan didukung mesin 1,8 liter SOHC 4 silinder, i-VTEC, bertenaga maksimal 139 PS pada 6.500 rpm dengan torsi maksimal 169 Nm pada 4.300 rpm. 
 
 
Radius Putar 
Seiring pejalanan waktu, penyempurnaan sistem kemudi hingga suspensi memasuki ranah SUV dan berlanjut kepada crossover. Hasilnya crossover semakin enak dikemudikan. Honda HR-V memiliki jarak putar minimum 5,3 m. Jarak ini diklaim Honda akan memudahkan pengguna HR-V untuk melakukan manuver di jalan yang kecil, padat (perkotaan), atau ketika hendak memarkir kendaraan. 
 
Bagaimana jika dibandingkan dengan Nissan Juke dan Mitsubishi Outlander. Dari data yang kami miliki, Nissan Juke memiliki radius putar 5,5 meter. Sementara Mitsubishi Outlander memiliki radius putar yang sama dengan Honda HR-V (5,3 meter). 
 
Honda HRV 
 
Kesimpulan 
 
Sebagai pendatang baru, Honda HR-V memiliki "gudang peluru" untuk dipergunakan melawan Nissan Juke. Berbekal sisi kebaruan, teknologi transmisi, dan beragam fitur-fitur terkini, Honda HR-V tentu memiliki potensi kuat untuk berjaya di kelasnya. Bagaimana dengan Nissan Juke? Nissan Juke masih menjadi kompetitor yang kuat meskipun usianya tak lagi muda. Fitur-fiturnya pun masih sangat memikat.   
 
Mana yang akan lebih diminati? Ini pertanyaan yang tentu ada di benak pembaca. Menurut kami, Honda HR-V akan lebih diminati berkat kesegaran dari segi desain, performa dan fitur-fitur yang dimilikinya. Apalagi Honda HR-V juga diproduksi di Indonesia hasilnya harganya pun memikat yakni Rp 240 juta hingga 350 juta, serta memiliki kandungan lokal hingga 80 persen.   
 
 
 </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF3LeowVW047COlvQnGgdqbI4UZzdOaGyUngn2dHLXUzKga4zadVjU-yziSwnspSOoSTKLrarynsJBXMKYwRsghGfYnP0hJqmID329Mlh1ionjKZcPYcjJQF9riiTW2C4JG17hjPswoYCd/s1600/Honda+HR-V+Terbaru+Melawan+Nissan+Juke.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="423" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgF3LeowVW047COlvQnGgdqbI4UZzdOaGyUngn2dHLXUzKga4zadVjU-yziSwnspSOoSTKLrarynsJBXMKYwRsghGfYnP0hJqmID329Mlh1ionjKZcPYcjJQF9riiTW2C4JG17hjPswoYCd/s640/Honda+HR-V+Terbaru+Melawan+Nissan+Juke.jpg" width="640" /></a></div>
Next, Would you like to read more about <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search?q=mobil" target="_blank">CAR</a> or more about the <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search/label/Motor" target="_blank">MOTORCYCLE</a>? 
 
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix9y5DZ8vYKrR6_cdtkQOm0gthcho6PB8JVt0BEriSRaIIojMzTpNgRvVOvxQpVkO8C6JgsCQHGOqaUJSn27SHtBY41dkl7_IYeIVXX_8SWZ9meweeTGWxasxFXKB-DrpOUDT3L4ONd9dK/s1600/Honda+HR-V+Terbaru+Melawan+Nissan+Juke+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="423" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix9y5DZ8vYKrR6_cdtkQOm0gthcho6PB8JVt0BEriSRaIIojMzTpNgRvVOvxQpVkO8C6JgsCQHGOqaUJSn27SHtBY41dkl7_IYeIVXX_8SWZ9meweeTGWxasxFXKB-DrpOUDT3L4ONd9dK/s640/Honda+HR-V+Terbaru+Melawan+Nissan+Juke+01.jpg" width="640" /></a></div>

Komparasi Mobil Perbandingan Honda HR-V Terbaru Melawan Nissan Juke

Mobil - Motor Otomotif - Komparasi Honda HR-V Terbaru Melawan Nissan Juke Berdasarkan pertimbangan itu pula maka kami mengulas perbandin...

Komparasi Honda HR-V Prestige vs Mitsubishi Outlander Sport PX vs Hyundai Tucson GLS

10:58 PM Unknown 1

<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzmg-PJROINkOx_hnz_TD1gfPoWzSzSdwNQ-WgOZegI6BNB0Fn42QRd34ucdVyi-0Cf123rLTgfJr6m59rnm0XlLwsQQupISPHXB0c-bY_DeIHmnNdc866jLEsYjZs4ggc0uicZgkclSWK/s1600/Komparasi+Honda+HR-V+Prestige+vs+Mitsubishi+Outlander+Sport+PX+vs+Hyundai+Tucson+GLS+body+belakang+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzmg-PJROINkOx_hnz_TD1gfPoWzSzSdwNQ-WgOZegI6BNB0Fn42QRd34ucdVyi-0Cf123rLTgfJr6m59rnm0XlLwsQQupISPHXB0c-bY_DeIHmnNdc866jLEsYjZs4ggc0uicZgkclSWK/s640/Komparasi+Honda+HR-V+Prestige+vs+Mitsubishi+Outlander+Sport+PX+vs+Hyundai+Tucson+GLS+body+belakang+01.JPG" width="640" /></a></div>
<a href="http://iqballez.blogspot.com/">Mobil-Motor Otomotif</a> - Komparasi Perbandingan Honda HR-V Prestige vs Mitsubishi Outlander Sport PX vs Hyundai Tucson GLS - Hadirnya Honda HR-V sejak awal tahun ini tak hanya menggemparkan pasar crossover  bermesin 1,5 liter, namun juga mengancam kelas SUV kompak di atasnya. Jika HR-V bermesin 1.5 liter mengusik pasar Ford EcoSport dan Nissan Juke (AUTOCAR Edisi Mei 2015), maka HR-V bermesin 1,8 liter dengan fitur terlengkap, seakan diciptakan untuk mengusik pasar SUV kompak bermesin 2,0 liter dengan semua keunggulannya. 
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
 </div>
 
Strategi Honda memilih mesin 1,8 liter memang cukup cerdas. Tak ada satu pabrikan pun di Indonesia yang menyediakan pilihan mesin ini di segmen Crossover maupun SUV. Di kelas ini, yang tersedia adalah SUV kompak bermesin 2,0 liter. Bagi Honda hal ini memberikan keuntungan, kapasitas mesin lebih kecil menjanjikan efisiensi bahan bakar lebih baik serta (seharusnya) harga yang lebih murah. Baca juga First Drive Honda HR-V Prestige. 
 
Namun ternyata, dari segi harga, Honda HR-V Prestige justru berbenderol cukup tinggi. Dalam ulasan kali ini, kami mencoba mengetahui, dengan banderol harga yang mencapai Rp 358 juta (on the road DKI Jakarta), SUV kompak mana yang juga layak untuk dipertimbangkan? 
 
Ada dua kandidat kuat yang kami pilih, yaitu Mitsubishi Outlander Sport PX dan Hyundai Tucson GLS. Keduanya sama-sama mengusung mesin 2,0 liter, dengan Outlander Sport berbanderol Rp 347 juta, dan Tucson berbanderol Rp 352 juta. Kedua-nya dalam kondisi on the road DKI Jakarta. 
 
Meski begitu, selain harga jual mobil, banyak faktor yang menentukan konsumen dalam memilih mobil. Desain menjadi impresi awal yang patut dipertimbangkan, selanjutnya masih ada soal performa, kepraktisan, efisiensi, hingga layanan aftersales. Lalu, seberapa mampu anak bungsu Honda mengancam eksistensi kelas SUV kompak yang lebih besar? 
 
Desain Ekterior 
 
Performa 
 
Pengendaraan & Efisiensi  
 
Fitur Keselamatan & Keamanan 
 
Keleluasaan Ruang Kabin 
 
Infotainment 
 
Biaya Perawatan  
 
Value for Money 
 
Desain Ekterior 
 
 
Honda HR-V memiliki desain yang paling kompak di antara ketiganya. Dari angka dimensinya, HR-V paling kecil (4.294 x 1.772 x 1.580 mm) dibandingkan Outlander Sport (4.300 x 1.800 x 1.625 mm) dan Tucson (4.410 x 1.820 x1.685 mm). Dengan badan paling besar, Tucson memberikan keunggulan dalam hal keleluasaan kabin dan kapasitas ruang bagasi. Dari sisi desain, gaya mobil Eropa menjanjikan daya tarik bagi mereka yang tidak menyadari bahwa mobil ini kelahiran Korea Selatan. 
 
Sementara Honda, memberikan sentuhan ala coupe pada HR-V dengan gagang pintu yang tersamar pada sudut atas pintu belakang. Desain Solid Wing Face pada bagian grille mempertegas HR-V sebagai generasi baru line-up Honda. Di sisi lain, Mitsubishi membekali Outlander dengan tampilan sangat sporty. Bentuk grille dan lampunya mengingatkan pada karakteristik Mitsubishi Evo X. Garis-garis tegas pada desainnya memberi kesan tangguh. 
 
Performa 
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGVPbO6Cp4LFHsUoCi7_6RdKYsW7NX-CGWKAvmrCvj0p17DiiZ-KEyi1LwLjWqgAhmBAyUbXHv_AoIFypiJZYQjbIi1KrbIIunltCnmhg0QQWM66yvc5gJFzCTfFl4Aun5Z4L26np41hbZ/s1600/Komparasi+Honda+HR-V+Prestige+vs+Mitsubishi+Outlander+Sport+PX+vs+Hyundai+Tucson+GLS+body+belakang.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGVPbO6Cp4LFHsUoCi7_6RdKYsW7NX-CGWKAvmrCvj0p17DiiZ-KEyi1LwLjWqgAhmBAyUbXHv_AoIFypiJZYQjbIi1KrbIIunltCnmhg0QQWM66yvc5gJFzCTfFl4Aun5Z4L26np41hbZ/s640/Komparasi+Honda+HR-V+Prestige+vs+Mitsubishi+Outlander+Sport+PX+vs+Hyundai+Tucson+GLS+body+belakang.JPG" width="640" /></a></div>
 
Honda membekali HR-V Prestige dengan mesin 1.8 liter SOHC berteknologi i-VTEC. Mesin serupa milik Honda Civic ini mampu menghasilkan tenaga puncak 139 hp dan torsi 169 Nm yang disalurkan ke roda depan melalui transmisi CVT Earth Dream Technology. Sementara Mitsubishi Outlander Sport PX mengandalkan mesin 2.0 liter DOHC Mivec yang sanggup memuntahkan tenaga 150 hp dan torsi 197 Nm. Tenaga dari mesin disalurkan pada roda depan melalui transmisi CVT Invecs III dengan mode sport. Sedangkan Hyundai Tucson GLS menggunakan mesin 2.0 MPI D-CVVT yang menghasilkan tenaga 158 hp dan torsi 192 Nm yang disalurkan ke roda depan melalui transmisi otomatis 6-speed Shiftronic. 
 
Dalam pengujian kali ini, kami tidak menguji akselerasi untuk mencari siapa yang tercepat. Meski demikian, perbedaan bobot mobil tentu berpengaruh terhadap rasio tenaga yang dimiliki oleh masing-masing mobil. Tucson memiliki bobot 1.403 kg dengan rasio tenaga-bobot sebesar 112,61 hp/ton. Sedangkan HR-V Prestige memiliki bobot 1.306 kg sehingga membuatnya memiliki rasio tenaga-bobot 106,43 hp/ton. Lalu Outlander dengan bobot 1.425 kg membuatnya memili rasio tenaga-bobot sebesar 105,26 hp/ ton. Sementara untuk rasio torsi, bobot tertinggi dimiliki oleh Outlander dengan rasio torsi-bobot sebesar 138,24 Nm/ ton, lalu Tucson dengan angka 136,84 Nm/ton dan terakhir HR-V dengan angka 129,40 Nm/ton.  
 
Pengendaraan & Efisiensi 
 
Bagi kami, sulit menentukan mana yang menyuguhkan pengendaraan dan pengendalian yang terbaik antara ketiganya. HR-V Prestige, Outlander Sport dan Tucson sama-sama menawarkan pengendalian yang presisi dan menyenangkan. Hanya saja bobot setir HR-V dan Tucson terasa jauh lebih ringan dibandingkan Outlander sehingga lebih memudahkan saat parkir. 
 
Bedanya HR-V dan Outlander telah dibekali dengan paddleshift yang menambah sensasi berken-dara layaknya mengemudikan mobil manual, namun Outlander masih memberikan pilihan gear sequential pada tuas transmisi. Tucson menjadi satu-satunya yang tidak memiliki paddleshift sehingga sedikit mengurangi kesenangan berkendara, untungnya Hyundai masih menyematkan perpindahan gear sequential pada tuas transmisi. 
 
Pada HR-V, posisi duduk yang ditawarkan cukup rendah seakan-akan duduk di dalam sebuah hatchback atau sedan. Sementara aroma DNA sport khas pabrikan tiga berlian terasa kental saat mengemudikan Outlander Sport. Nah, Hyundai Tucson juga memberikan posisi duduk yang terbi-lang cukup nyaman dan menawarkan suasana berkendara yang cukup tenang. 
 
Saat berkendara di dalam kota ketiganya menyuguhkan akselerasi yang cukup impresif. HR-V dengan mesin 1.8 liter mampu meladeni dua rival yang memiliki kapasitas mesin di atasnya itu. Karakter HR-V Prestige begitu tenang namun saat diajak berakselerasi ia dapat menyuguhkan respon yang cepat. Begitu pun saat diajak bermanuver pada kecepat-an tinggi terasa sangat stabil. Outlander pun tak kalah agresif saat diajak berakselerasi, mesin 2.0 liter nya menyuguhkan performa yang responsif dengan pengendalian yang tajam khas Mitsubishi. Pengendalian di kecepatan tinggi Outlander Sport sangat impresif dan dapat menaklukan tikungan dengan mudah. 
 
Sementara Hyundai Tucson terasa sangat ringan saat menyentuh pedal gas, seperti tidak berada di sebuah SUV kompak. Respon akselerasinya pun terasa menye-nangkan, hanya saja pengendaliannya terasa kurang jika dibandingkan dengan dua rivalnya. Terutama saat bermanuver di kecepatan tinggi, tampaknya ini pengaruh dari lingkar kemudi yang putarannya sangat ringan. 
 
HR-V kami unggulkan berkat adanya fitur Cruise Control yang tidak dimiliki baik oleh Outlander Sport maupun Tucson. Fitur ini berkontribusi besar saat perjalanan luar kota di jalan bebas hambatan, Anda bisa mengistirahatkan kaki kanan sembari menjaga kecepatan di putaran mesin ideal. Fitur ini juga membantu untuk menjaga efisiensi kinerja mesin. Saat pengujian bahan bakar, HR-V Prestige mencatat kombinasi bahan bakar 15,07 kpl, Hyundai Tucson GLS mencatat angka kombinasi bahan bakar sebesar 12,14 kpl sedangkan Outlander Sport PX mencatat angka kombinasi bahan bakar sebesar 11,94 kpl. 
 
Fitur Keselamatan & Keamanan 
 
Bagi kami, fitur keselamatan merupakan salah satu pertimbangan utama saat memilih mobil. Pada Tucson GLS piranti keselamatan yang ditawarkan adalah sistem rem dengan ABS serta tersedianya airbag bagi pengemudi. Sementara Outlander Sport PX dan HR-V Prestige sama-sama memiliki sistem pengereman dengan ABS, EBD dan BA. Outlander Sport juga memiliki fitur keselamatan tambahan berupa Safety Release Brake Pedal yang akan melipat pedal rem kedalam saat terjadi benturan dari depan, untuk menghindari kaki pengemudi dari himpitan pedal rem. 
 
Fitur Brake Override System juga terdapat pada Outlander Sport PX dan HR-V Prestige yang mendeteksi pengendalian tidak normal dan akan memperlambat laju mobil serta mengurangi akselerasi yang tidak diinginkan. HR-V Prestige juga telah dibekali fitur Emergency Stop Signal akan aktif dan menyalakan lampu hazard secara otomatis dalam interval pendek saat terjadi pe-ngereman mendadak. 
 
Tak hanya itu, pada HR-V Prestige juga ada fitur yang turut membantu menjaga kestabilan seperti Motion Adaptive EPS (Electric Power Steering) dan VSA (Vehicle Stability Assist). VSA dapat mengurangi gejala oversteer maupun understeer berkat bantuan EPS yang membantu mengkoreksi arah mobil. Sedangkan VSA mampu mengurangi gejala slip dengan memberikan tekanan rem berbeda pada keempat roda secara bergantian saat pengereman di permukaan jalan berbeda. Sistem EPS dapat mengurangi gejala kendaraan oleng akibat tiupan angin kencang dari samping. Fitur lainnya yang cukup membantu adalah HSA (Hill Start Assist) yang memberikan kemudahan akselerasi saat kondisi stop and go pada kondisi jalan menanjak. 
 
Outlander Sport PX dilengkapi dengan airbag untuk pengemudi dan penumpang depan. Sementara HR-V Prestige telah dilengkapi dengan airbag untuk pengemudi dan penumpang,  airbag samping serta side curtain airbag. 
 
Dari segi fitur keamanan, ketiganya sudah dilengkapi dengan fitur immobilizer. Hanya saja, HR-V Prestige maupun Outlander PX sudah mengadopsi smart key dan engine start/stop. Pada Tucson GLS, masih mengadopsi kunci konvensional. 
 
Keleluasaan Ruang Kabin 
 
Dalam hal keleluasaan ruang kabin, Tucson menawarkan kabin lebih lapang dibanding dua pesaingnya. Baris pertama pada Tucson memiliki ruang kaki hingga 76 cm dengan ruang kepala sebesar 98 cm. Sementara Outlander Sport menawarkan ruang kaki hingga 73 cm dan ruang kepala hingga 94 cm. HR-V menjadi yang paling sempit karena hanya memiliki ruang kaki hingga 70 cm meskipun ruang kepala hingga 94 cm sama seperti Outlander Sport. 
 
Sedangkan pada baris kedua, HR-V memiliki ruang kaki 56 cm dengan ruang kepala 91 cm, Tucson memiliki ruang kaki 50 cm dengan ruang kepala 95 cm dan Outlander memiliki ruang kaki 49 cm dengan ruang kepala 91 cm. Untuk mengakomodasi kenyamanan penumpang baris kedua, semua mobil sudah memiliki pengaturan reclining. Atap Panoramic milik HR-V Prestige maupun Outlander Sport PX memberikan nuansa lapang pada kabin, namun pada HR-V Prestige atap panora-mic ini dapat dibuka sementara Outlander Sport tidak. 
 
Untuk fasilitas penyimpanan barang, HR-V memiliki bagasi dengan tinggi 83 cm, dengan lebar 134 cm dan kedalaman 79 cm. Tucson memiliki tinggi bagasi sebesar 76 cm, lebar 130 cm dan kedalaman 89 cm. Sedangkan Outlander Sport memiliki tinggi 69 cm, lebar 134 cm dan kedalaman 79 cm. Bagasi milik Tucson memiliki kapasitas penyimpanan terbesar berkat kedalamannya, sedangkan HR-V memiliki akses bagasi yang memudahkan berkat ambang bagasi yang tak terlalu tinggi. 
 
Infotainment 
 
Untuk menghibur penumpang sepanjang perjalanan, Mitsubishi melengkapi Outlander Sport PX dengan layar sentuh 7 inci yang dilengkapi pemutar DVD, MP3, WMA,serta radio AM/FM dan teknologi nirkabel Bluetooth. Layar hiburannya sudah dilengkapi sistem navigasi dengan peta yang cukup akurat. Saat masuk ke gear mundur, layar ini secara otomatis menampilkan kondisi di belakang mobil. 
 
Honda HR-V Prestige juga menggunakan layar sentuh 7inci, dilengkapi DVD, CD, MP3, WMA, USB Port, Aux input, konektifitas nirkabel Bluetooth, HDMI dan konektifitas dengan iPod/iPhone/Android. Layar ini juga menampilkan kondisi di belakang mobil saat gear berada di posisi R. Sayangnya, sistem hiburan milik HR-V Prestige belum dilengkapi dengan sistem navigasi seperti milik Outlander Sport. 
 
Sistem hiburan milik Tucson GLS merupakan yang paling sederhana. Dengan layar monochrome, sistem ini terbilang cukup untuk menghibur penumpangnya. Sisi positifnya, model sistem hiburan seperti jauh lebih mudah digunakan. Meski tampilannya sederhana, sistem hiburan Tucson memiliki konektivitas USB, iPod/iPhone maupun Aux input.  
 
Biaya Perawatan 
 
Kami membuat estimasi biaya perawatan hingga jarak tempuh 50.000 km. Data yang didapatkan berdasarkan dari masing–masing manufaktur, biaya perbaikan bisa berbeda tergantung dengan kondisi mobil saat diperbaiki. Dari data ini, HR-V Prestige memiliki biaya perawatan hingga 50.000 km paling rendah dengan total biaya Rp 4.363.200, lalu Outlander PX dengan total biaya Rp 6.204.700, sedangkan Tucson GLS memiliki biaya perawatan tertinggi dengan angka Rp 6.834.000. 
 
Value for Money 
 
Dengan semua fitur yang ditawarkan Honda pada HR-V Prestige, mobil ini terbilang menggiurkan dibanding dua lawannya. Hanya saja semua fitur tersebut harus Anda tebus dengan harga yang lebih mahal dibandingkan dua lainnya. Di lain sisi, Outlander Sport PX yang merupakan tipe tertinggi bisa Anda tebus dengan harga Rp 11 juta lebih murah. Sedangkan Tucson GLS dengan keunggulan kabinnya, dibandrol dengan harga yang Rp 6 juta lebih murah. 
 
Meski begitu, jika melihat tawaran fitur keselamatan, efisiensi dan biaya perawatannya, selisih harga lebih mahal yang dimiliki HR-V tetap memberikan nilai positif untuk dipertimbangkan. Hal ini jelas menjadikan pabrikan di kelas SUV kompak tak boleh tinggal diam untuk menjaga eksistensinya. Kabar terakhir, baik Mitsubishi Outlander Sport maupun Hyundai Tucson, keduanya akan segera berganti baju dan menawarkan keunggulan yang lebih baik lagi. Foto-foto: Setyo Adi 
 
Simak juga disini</div>
<div style="text-align: justify;">
-</div>
Next, Would you like to read more about <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search?q=mobil" target="_blank">CAR</a> or more about the <a href="http://iqballez.blogspot.co.id/search/label/Motor" target="_blank">MOTORCYCLE</a>?<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMXJBLdiDt5n_7CvwSL_ixp3voS4n6Wf7OkGr7hUF0yRhwyF3ZcLynBYQykqm2kU2KPIW1-Ukobrpv5flWeYvH3DCc0M4MkzOYKF0m7Cv_yt6ZURD1nC_bERCeqBaURyeOZTcy7y63zuHE/s1600/Komparasi+Honda+HR-V+Prestige+vs+Mitsubishi+Outlander+Sport+PX+vs+Hyundai+Tucson+GLS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMXJBLdiDt5n_7CvwSL_ixp3voS4n6Wf7OkGr7hUF0yRhwyF3ZcLynBYQykqm2kU2KPIW1-Ukobrpv5flWeYvH3DCc0M4MkzOYKF0m7Cv_yt6ZURD1nC_bERCeqBaURyeOZTcy7y63zuHE/s640/Komparasi+Honda+HR-V+Prestige+vs+Mitsubishi+Outlander+Sport+PX+vs+Hyundai+Tucson+GLS.jpg" width="640" /></a> Komparasi Honda HR-V Prestige vs Mitsubishi Outlander Sport PX vs Hyundai Tucson GLS

Komparasi Mobil Komparasi Honda HR-V Prestige vs Mitsubishi Outlander Sport PX vs Hyundai Tucson GLS

Mobil - Motor Otomotif - Komparasi Perbandingan Honda HR-V Prestige vs Mitsubishi Outlander Sport PX vs Hyundai Tucson GLS - Hadirnya H...